近月油价攀升引致北美多用途越野车及轻型货车销量大跌,加拿大最大汽车零配件生产商麦格纳国际(Magna
International)公司成为最新受害者;该集团6月18日宣布,在加拿大安大略省St.
Thomas市的工厂,将会裁减400个非临时职位。

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麦格纳指出,这家装配厂,将裁减月薪及时薪工人,在9月8日生效,而该日正是通用汽车准备在安大略省奥沙华货车工厂减产的日期。

加拿大广播公司网站,今天发表一篇重头文章《汽车行业裁员时间表》A timeline
of auto sector
layoffs,全面回顾了2005年以来发生在北美的汽车行业裁员。上图是该新闻配图,也是该文发表在网站的新闻头图,图片说明为:工人正在加拿大魁北克省一家工厂,给通用的卡玛洛车装上风档玻璃,这家汽车厂于2002年关闭。文章全文如下:

盖世汽车讯
据外媒报道,通用汽车11月26日宣布将关闭加拿大奥沙瓦工厂之后,加拿大政府及工厂员工都表示震惊,随后上百位工人离开工作岗位,而加拿大总理特鲁多(Justin
Trudeau)也表示非常的失望。

麦格纳表示,这是St.
Thomas厂房启用以来首次对长期工人作出裁减行动,反映消费者对货车的需求下跌。

2007年,约有800万人在世界各地的生产7300万辆汽车,
数以百万计的人从事与汽车制造有关的各种配件、材料和服务工作。

加拿大官员11月25日简要的介绍了该计划,但允诺将救助受此次工厂关闭影响的员工。通用宣布在2019年12月之前关闭工厂的决定主要是为了更大范围地进行重组,并将减少销量低迷车型的产量,以及减少与在北美地区的员工数量。通用表示,关闭工厂将影响安大略市2,973位装配生产线员工,而通用在加拿大的员工数量为8,150位。

麦格纳向美国三大汽车生产商供应多种零配件;该集团表示,在St.
Thomas厂房受影响的员工,将根据其年资而获得遣散费。St.
Thomas厂房是为通用生产的货车装配车架,这些货车是在奥沙华通用厂房装配。不过,福特在St.
Thomas市郊的装配厂则继续生产Crown Victoria后轮驱动大型轿车。

据加拿大汽车工人工会的数据,加拿大生产了这些车中的260万辆,该国的汽车产业直接雇用约13万5千人,另有几十万人在加拿大全国各地从事与汽车行业相关的工作。

特鲁多在11月26日发布的推特上表示:“我与通用玛丽博拉进行了对话,并就工厂关闭一事表达了失望之情。在正式关闭之前,我们将尽力帮助这些受影响的工人家庭。”奥沙瓦工厂结束汽车生产对于加拿大当地工人来说是一次打击,而特鲁多领导的自由党政府也试图解决加拿大西部因油价低而对经济带来的影响。特鲁多将于明年10月份再次参加竞选。议会保守党成员表示:“奥沙瓦的工人家庭需要知道特鲁多并没有放弃当地具有100多年历史的汽车行业。”

根据福特及加拿大汽车工人工会上月签订的3年期协议,福特答应该厂维持生产至少至2011年9月协议届满为止,而不是先前订下的2010年。

但是这些数字在下降,因为该行业的竞争、高油价、不可预测的美国经济和不稳定的股票市场。加拿大的汽车行业的中心安大略省,多年来一直承受着行业削减和裁员的沉重打击。

安大略省长Doug
Ford表示,通用告诉安大略政府,任何举措都不会使其保留住该工厂。该工厂位于多伦多东部约37公里。Ford援引11月25日与通用加拿大主席Travis
Hester的对话表示:“我说的第一件事情是‘我们可以做什么?我们必须要做什么?’Hester则表示箭已离弦。”在通用2009年全球金融危机时申请破产保护时,加拿大及安大略政府连同美国政府提供了数十亿美元的救助。

但CAW同一时间与通用签订的类似协议,却未能阻止通用决定在明年关闭奥沙华货车厂;通用关厂的理由,是油价攀升引致消费者不欢迎高耗油量的货车及多用途越野车。

2005年

Unifor工会全国主席Jerry
Dias表示:“在不进行抗争之前不会罢休。”Unifor代表着加拿大大多数汽车工人,另外还包括其他领域超过250,000工人。

4月19日:美国通用汽车公司宣布第一季度损失额为110亿美元。

加拿大汽车行业最近几年很难吸引新的投资,而此次工厂的关闭也将会对通用供应链产生影响。加拿大汽车零部件生产商玛汀瑞亚集团(Martinrea
International Inc)执行总裁Rob
Wildeboer在采访中表示,公司将关闭一家供应奥沙瓦生产的工厂。Wildeboer表示,通用关闭工厂仅会影响玛汀瑞亚收入的1%,但公司在11月26日的股价下滑了6.8%。麦格纳和利纳马等同类公司也因为关闭遭受了一定的损失。

6月7日
:通用汽车公司宣布至2008年计划在美国裁员至少25000人公司首席执行官理查德瓦戈纳没有说是否在加拿大裁员。

福特加拿大主席Mark
Buzzell于11月26日会见完特鲁多之后表示,福特并未计划关闭加拿大工厂。美国、墨西哥和加拿大9月份签署的新贸易协议将为加拿大工厂带来巨大的空间来增加免税进口。USMCA贸易协议预计将在本周正式签署。但一位前加拿大汽车行业高管表示,加拿大政府官员将很难劝服通用继续投产该工厂。

10月8日:通用汽车配件生产商德尔福公司破产。

该高管表示:“加拿大政府已经倾尽所有来促使通用保持发展,补助也很难使该工厂继续投产。”工会新闻发言人表示,在与通用进行会议宣布关闭事宜之前,Unifor工会成员走出奥沙瓦工厂进行抗议,一位哭泣的工人向加拿大广播公司表示:“我已经为通用搬了两次家,通用却这样对我。”

11月21日:通用汽车公司宣布关闭12家工厂,造成北美30000人失业,包括加拿大安大略省的3900人。

蒙特利尔银行资本市场公司(BMO Capital
Markets)预计,通用关闭工厂将使加拿大全年的GDP减少0.1%至0.2%。

2006年

1月23日:福特公司宣布大规模重组计划,在北美裁员30000人。大约1700名加拿大人受到影响。

1月24日:克莱斯勒公司宣布计划裁减6000行政岗位,以便每年削减成本12亿美元。大部分裁员发生在德国。

2月10日:大众汽车公司宣布重组计划,未来三年在其轿车生产系统员工压缩至20000人。没有影响加拿大。

2007年

1月25日:福特公司宣布其工作记录,每年亏损127亿美元。

2月14日:
克莱斯勒公司宣布未来三年内在北美减少13000工作岗位,包括加拿大的2000个位置。

8月30日:通用汽车公司宣布裁减1200个安大略卡车厂的岗位。

11月1日:克莱斯勒公司宣布在北美将削减多达12000个就业机会,其中在安大略省宾顿的道奇装配厂的13000个位置。

2008年

2月27日:宝马公司宣布到2008年底计划裁员5600人,大部分裁员是在德国。

4月28日:通用汽车公司削减北美四个变速箱装配厂的3500个职位,安大略多达970人受到影响。

5月12日:通用汽车公司说它到2010年将关闭安大略温莎位的传输装置厂,多达1400人失去工作。

6月3日:通用汽车公司在安大略的装配厂宣布,多达2600人可能是下岗,皮卡工厂将在2009年关闭。

6月:沃尔沃公司在全世界裁员2000人。

6月18日:为通用卡车供货的玛格纳汽车零部件厂在安大略省裁减400个职位。

6月19日: 安大略省福梅特汽车零部件工厂宣布解雇400人。

6月27日:三菱公司宣布计划在美国削减105个工人和其百分之十的出品。

7月8日:意大利最大的汽车制造商菲亚特宣布,计划缩减在六个意大利组装厂。

7月15日:通用汽车公司宣布计划裁减其白领员工,削减市场营销和生产成本,从而在美国至2009年底节省150亿美元。

7月:安大略省英镑卡车工厂削减720个就业机会。

8月6日:丰田公布宣布在日本裁减800名工人,指原因为北美销售下降。

8月28日:安大略省贵湖市的利格码汽车零部件厂宣布,它将削减12000个强体力工人中的500人。

8月29日:丰田公司宣布在英国和土耳其的工厂暂时削减产量。

9月6日:丰田公司在安大略省的SUV装配厂延迟产量。

9月9日:法国雷诺汽车公司宣布到2009年削减6000个欧洲职位。

9月:美国汽车销售面临灾难,与去年同月相比下降27%。

10月8日:沃尔沃在全世界削减4,000个职位。

10月13日:尼桑汽车公司宣布将在西班牙巴塞罗那的组装厂裁员1680人,
大众汽车公司拥有的西班牙汽车座椅厂裁员4700人。汽车和轮胎制造商普利司通将从两个西班牙工厂裁员2800人。

10月14日:戴姆勒卡车在加那大安大略省和美国俄勒冈州波特兰裁员2300人;
安大略省的斯特林卡车宣布将在一年内关闭,1300人失去工作。

10月16日:通用汽车公司表示,它将在密歇根州和特拉华州的三个装配厂削减1600人。

10月20日: 福特汽车装配厂下岗100人。

10月21日:尼桑宣布在美国,日本和西班牙削减产量。

附件一:最大的汽车制造业国家

日本

美国

中国

德国

韩国

法国

巴西

西班牙

加拿大

附件二:6家在加拿大制造汽车的品牌

通用

福特

克莱斯勒

丰田

铃木

本田

附件三:

日本2007年生产了1160万辆车,美国同年生产1080万辆。

附件四:

在欧盟国家,汽车企业大约直接雇佣了230万人。

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