因为“もっと”,所以颠覆!这句初听起来有点“洋泾浜”,逻辑上似乎也有问题。但实际上,它却是一种由量变到质变的必然结果。所谓“もっと”,在日语中是“更”或“更多”的意思,但在这里其更准备的诠释应该是“精益求精”,这也是丰田一贯的造车理念,他们要求对每一个细节都做到更好,如此一步一脚印、不断积累,最终达到“聚沙成塔”式的颠覆和突破。

而第八代Accord的规划则突破古板,崭新第八代思域的。​昨天打滴滴专车去机场,正好是一辆老款凯美瑞,当我问司机为何选凯美瑞时,他毫不犹豫的说省心,家人喜欢。的确,不论是国内还是国外,凯美瑞不仅家喻户晓,而且一直都是个好孩子般的存在:省油、好开、不易坏,从家用到商务出行,凯美瑞的影子遍布了国内大街小巷,因为凯美瑞的可靠,很多消费者也开玩笑说,“照顾一辆凯美瑞比照顾一个孩子还要省心不少”,当然,日本车省心的美誉也源自于丰田凯美瑞。

凯美瑞是丰田旗下一款中型车,最早于1980年推出,至今已有37年历史,目前在售车型为第七代产品。广汽丰田投产的第八代凯美瑞是丰田在华投产的首款基于TNGA平台打造的产品,即将在11月份正式亮相。广汽丰田执行副总经理李晖表示:“‘
从零开始,推倒重来’的第八代凯美瑞是百尺杆头,更进一步的王者之车。”为何称之为“从零开始,推倒重来”?这不仅仅是因为采用了全新的TNGA架构,而是在设计、性能、安全以及细节方面均实现了跨越式的升级。

这也就解释了为什么当凯美瑞的那些竞品们纷纷完成了换代升级,唯它始终不紧不慢——这完全不是因为丰田的研发能力有所不足,他们只是需要一点时间去精心雕琢每一个细节、完成每一次的“もっと”,使凯美瑞能够成为“更好、更美、更厚道”
的汽车。而在经历了无数次的匠心磨砺之后,全新第八代凯美瑞也终于不负众望,于丰田最新的TNGA架构下华丽诞生,再次实现了自我颠覆。尤其需要强调的是TNGA架构对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级,这也使得第八代凯美瑞成为了真正意义上的、彻底的全新换代车型。

作为最成功的B级车,凯美瑞自1982年诞生以来赢得了全球2000万车主的信赖。今年11月16日,基于TNGA架构开发的首款车型—全新第八代凯美瑞正式上市。这款被誉为“颠覆性”的车型集丰田最先进技术为一身,预示着凯美瑞重回巅峰只剩时间问题。

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PS:此次全新上市的广汽丰田第八代凯美瑞共分为四个大的版本,分别是XLE、LE、XSE和HEV,而编辑今天试驾的2.5Q
旗舰版则隶属XLE这一类别,市场指导售价:25.98
万元(全系产品指导价为17.98万-27.98万元)。

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外观:

全新第八代凯美瑞的“离经叛道”让很多消费者大呼过瘾,在传承可靠性这一优势的同时,颠覆性的换代让这款车自诞生之初就走到了同级之前,上市不到1个月累计订单已突破2万,其中运动版、双擎版需求强劲,有的消费者甚至只看过一眼实车便立即下单。除了由内而外散发的豪华感外,全新第八代凯美瑞还有哪些方面魅力十足呢?

设计颠覆传统不一样的凯美瑞

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换代彻底,“不耍流氓”

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内饰:

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TNGA让全新第八代凯美瑞走在技术最前端

此前凯美瑞的设计一直给人一种中庸的印象,而第八代凯美瑞的设计则突破传统,给人眼前一亮的感觉。广汽丰田导入的第八代凯美瑞与北美版保持一致,分为两大外观系列、四大车型,分别为LE、XLE、Hybrid以及专门面向年轻客户特意开发更具冲击力、运动气息的XSE车型。

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凯美瑞这次换代可谓意义重大,对于丰田来说也是具有开创意义的一次变革,因为它是出自丰田最新的TNGA(Toyota
New Global
Architecture)架构。TNGA提升了核心部件的优势,保持它们更长效的竞争力,一方面减少了对生产链的调整,另一方面让TNGA车型一开始就拥有超越同级的性能优势。

目前主流中型车的设计开发方向是在华丽、动感的区域强调时尚感。而第八代凯美瑞则突破传统的模式,在智能精致、感性动感的方向进行外观开发,相比现款车型的设计,绝对算的上是天翻地覆。以XLE外观为例,前脸的设计强调“WIDE”和“LOW”,设计的灵感来源于日本相扑和橄榄球运动员发球时的姿势,他们下蹲时整体显现出宽广而且前冲的一个姿态。T型的LOGO为延展式设计,让前脸上部分呈现展翅欲飞的姿态,另外,保险杠尽量的往两边扩大,营造出“宽大和稳重”的姿态。

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车身侧面降低了发动机盖的特征线以及车侧上腰线,缩小了车轮与轮拱之间的距离感,营造重心更低的感觉,让整车从侧面看上去更动感。尾部从正面看上去,采用了近似锥形的设计,流线型的顶棚搭配宽阔突出的后保险杠,与车头相呼应,呈现出宽大、稳重的整体效果。

此外值得一提的是,全新凯美瑞的A柱采用了上粗下细的低遮挡设计,同时由于整车低重心的设计将车头压低了40mm,因此实际坐上去之后,驾驶者会得到一个非常开阔的视野。

炫酷豪华,配置堪比豪华车,三款车各具特色

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此次全新凯美瑞是史上最接近概念车的一款量产车型,有主打运动和豪华的两种外观。如果说豪华版车型是西装革履或是衣着优雅的名媛,那运动版车型呈现出的则是截然不同的奔放感。

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驾控:

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XSE作为运动版车型,设计上更为大胆、激进,前脸设计灵感来自双体船,前格栅开口与保险杠两侧进气口更加强调了运动的感觉。新车还首次采用了双色车身的设计,低重心的设计十分个性化。运动版车型在空气动力学设计上别具匠心,上格栅周围的造型改善行驶时的空气阻力,车尾设计有空气导流口。

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当然它们都拥有一个堪比豪华车的共同配置——兼具艺术感和功能性的内饰。中控台采用不对称式的设计,呈现优美的Y型曲线,打破传统T型设计,处处体现“以驾驶者为中心”的理念。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,配合没有接痕的金属风格饰板,营造出豪华的感官享受。运动版新增红色内饰,进车一刻即点亮激情。

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动力方面,搭载了全新2.5L自然吸气发动机,拥有VVT-iE智能电动可变气门正时、VVT-iW阿特金森循环、D-4S双喷射等多项领先技术,压缩比高达13:1,热效率更达到了全球最高的40%。

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此外,全新第八代凯美瑞主被动安全配置也做到了同级一流。丰田一向以世界最高水平的碰撞安全标准进行开发,不仅配备高科技的安全配置,车身和车架也都采用了高标准的设计。

内饰上相比现款车型同样有着超越想象的改变,中控台“Y”字形的设计,极具辨识度,同时层次感也更加分明,此外中控台尺寸相比现款加宽30mm、加高40mm,提升了车内空间以及质感。

传动系统部分,与之相匹配的是源自爱信的全新Direct
Shift–8AT变速箱,采用直排式换挡杆,具有直接换挡、几乎全域锁止等优势,相比于旧款的6AT变速箱,尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%,同时内阻减小了近50%,最终传动效率大幅提升30%。

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全新动力总成 更省油

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全新第八代凯美瑞搭载全新的2.5L Dynamic Force
Engine发动机,
拥有目前全球最高燃效,汽油版车型热效率达40%,最大输出功率为154kw,相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准。

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总结:

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动力方面,第八代凯美瑞采用了一套全新的系统,包括2.5L发动机、Direct
Shift-8AT变速箱等。其中全新2.5L自然吸气发动机热效率达到了业界最高的40%,而混动车型热效率高达41%。全新2.5L发动机最大功率提升15%达到154kW,全域扭矩提升近10%,峰值扭矩为250Nm,加速性能提升近30%,而百公里综合油耗仅为6L,相比现款2.5L车型7L/100km下降近15%。能拥有如此之低的综合油耗,离不开Direct
Shift-8AT变速箱的功劳。

无疑,此次全新第八代凯美瑞的自我颠覆是非常成功的,其无论在造型设计、驾驶质感还是安全科技等方面都给人以耳目一新、甚至是越级水准的观感。再加上运动版和双擎版两位亲兄弟的协同作战,更极大范围地拓展了其目标用户群体,可以说它的问世,势必将在沉闷已久的B级车市场掀起一股前所未有的“凯美瑞旋风”。而从目前全新凯美瑞上市一个月,订单便破两万的销量来看,似乎已然是“大风起兮云飞扬”了。

凯美瑞双擎引擎搭配新开发THSⅡ混合动力系统,热效率更是高达41%,在保持高性能的同时,综合油耗降低到百公里4.1升以下。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机,而压缩比提升至14:1,发动机热效率提升至41%;匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,动力传输损耗降低了约20%,实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

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全新Direct
Shift–8AT变速箱采用了多片式锁止离合器,并扩大了锁止离合器的锁止范围(即在更低的车速下,锁止离合器就会结合,使发动机与变速箱之间实现刚性连接),让车辆给人以更好的直接驱动感,提升了变速箱的传动效率和燃油经济性。

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全新8AT变速箱采用多片式锁止离合器,在二档到八档之间可直接锁定液力变矩器,以减少动力传输损耗,相比现款车型使用的6AT变速箱,拥有更大的锁止区间,油耗更低、加速感更加直接。2.5L
HEV车型采用了最新的THS-II
HEV系统,采用平行式E-CVT,并且优化了电池组布局,释放更多的行李箱空间,改善配重比,优化操控性。这套混动系统中,发动机功率131kW,电机功率88kW,油耗在3.8-4.1L/100km。此外,新车还采用了新底盘、双叉臂后悬架、发动机4点固定系统等,以提升车辆的驾驶性能。

在底盘方面,全新第八代凯美瑞同样亮点十足——全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,在保持舒适性基础上,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统,实现紧致、精确的转向质感。此外,第八代凯美瑞采用高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。

全新TSS智行安全系统安全配置升级

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相比竞品有何优势?

为实现汽车社会的终极目标“交通事故零伤亡”,广汽丰田在第八代凯美瑞上的安全配置也十分全面。把挡风玻璃窗户下方的位置降低,重新优化了A柱粗细和发动机盖高度,以实现更良好的视野。全新一代TNGA-GOA车身的应用,提升30%以上的车身抗扭刚性,坚固饿车身保证了在万一发生碰撞时乘员的安全。

凯美瑞此次换代不仅仅是技术的升级,全新TNGA架构更是转变了其生产/设计理念和市场定位,使得凯美瑞在迈向年轻化的道路上大踏步前进。让人耳目一新外观和内饰,可以说是目前同级别中最能吸引年轻人的设计。配置方面更是可圈可点。尤其在动力总成方面,不仅提供了三种不同动力配置供消费者选择,2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合在实用性上也领先同级车型不少。其中,双擎车型以出色的动力储备和优异的的油耗表现再次站在了同级前列。

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阿川评车

新车搭载的全新TSS智行安全系统,它利用毫米波雷达和单反摄像头的结合,在行车过程中毫米波雷达能够有效地识别先行车辆还能够进行自适应巡航控制,而高精度的单反摄像头可以识别物体的形状大小,对路面白线、车辆车灯、行人等一切路况信息精确识别,同时确立高度的识别性和可靠性,从而辅助驾驶员规避事故,减轻碰撞伤害。这项安全配置在XLE、XSE和HEV车型上成为标准配置。

TNGA架构下的全新第八代凯美瑞称得上真正意义的彻底换代,相比于同一时代的竞品车型,这款车在各方面凸显的实力几乎领先对手一代,特别是在主被动安全系统和动力总成方面优势尤为明显。值得一提的是,在上市的第一天,第八代凯美瑞累计订单量迅速破万。由此可见消费者对这一代凯美瑞的认可度,也许要不了多久,曾经的B级车霸主将再次高奏凯歌。

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在TNGA架构下对各结构部件的重新优化设计开发,广汽丰田第八代凯美瑞在主被动安全方面实现了不同以往的提升。各项舒适、安全、便利的配置成为全系车型的标准配置,例如电子驻车系统、自动驻车以及全车10个安全气囊。

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