文/Autodealer

[汽车新闻]
截至目前,国内已经有三家中国品牌车企宣布了“禁售传统燃油车”时间表,分别是北汽集团、长安汽车、海马汽车。这其中北汽集团动作最快,已率先宣布8月1日开始,北京地区停产所有自主燃油车。为此业内人士评价不一,有人预测北汽依靠新能源将迎来新阶段,也有人认为北汽断臂燃油车是玩不起,寄希望于新能源是无奈之举。事实上,这两种声音也代表了行业人士对中国车企换道新能源的两种立场。那么对中国汽车品牌来说,借力新能源、断臂燃油车的原因到底是什么?国内的“禁油”浪潮会在何时迎来爆发?笔者梳理了企业看法和行业专家的意见,尝试对这些问题进行探讨。

伴随着东风成功收购PSA汽车14%的股权,汽车国企发展自主品牌的模式又有了新的创造。东风方面表示,此次收购绝不仅是资本方面的合作,未来将涉及技术、产品等多个方面。对于缺乏技术积淀的东风汽车来说,这种交叉式的深入合作无疑给东风汽车自主品牌提供了强劲的后盾。

Autodealer一周车市快评来自中国汽车经销商

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是东风集团公司总经理朱福寿的得意之笔,也是东风发展自主品牌的创举。此前,在他的大自主战略指导下,东风自主品牌已经摆脱了前些年裹足不前的状态,开始
出现爆发式增长。目前东风旗下已建立东风风神、东风风行、东风风度三大自主品牌。2013年,风神销售8万辆,同比增长33%;风行销售18万辆,同比增
长31%。风度3.2万辆,同比增长24%。经过朱福寿全面梳理后,东风自主品牌事业开始全线突进。

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60秒读懂全文:

汽车国企内发展自主品牌的另一
位传奇人物是北汽集团董事长徐和谊。2006年,徐和谊执掌北汽集团时,北汽还是一个实力羸弱的选手,旗下北京现代、北京奔驰的发展都远远落后于对手,自
主品牌更是没有着落。徐和谊提出了集团化发展的策略,要求北汽自主、北汽合资、北汽商用车、零部件、新能源车等各业务同步发展。7年之后,徐和谊交出了一
张满意的答卷。

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●截至目前,北汽集团、长安汽车、海马汽车已明确提出了“禁售燃油车”时间表,看似“冒进”的背后,是其各自传统燃油车业务发展局限的必然延伸。

2013年,北汽集团实现整车销量216.4万辆,同比增长18.8%;营业收入达2658.7亿元,同比增长
31.8%。整车销量是2006年的3倍,营业收入是2006年的4倍;利润总额是2006年的20倍。其中,北汽自主销售20.22万辆,同比增长
201.8%。北汽福田销售66.5万辆,同比增长7.2%,市场占有率达到16.3%,同比提高0.2个百分点。北京现代销售103万辆,同比增长
20%,营业收入1090亿元,同比增长34%。北京奔驰销售11.6万辆,同比增长23.9%。

1、程维:滴滴将投入不少于10亿元发展分时租赁

●北汽/长安/海马三家车企“禁油”标准不同,北汽计划取消发动机,全面电动化;而长安/海马则仅计划淘汰“传统意义的燃油车”,会保留高效内燃机,走纯电+混动的新能源路线。

徐和谊的另一个创举是交叉持股。
2013年,戴姆勒集团以6.25亿欧元收购北汽股份12%股份,同时将北京奔驰的股份出让1%给北汽股份,北汽股份将北京梅赛德斯-奔驰销售公司股份出
让1%给戴姆勒。北汽还将获得奔驰E级车平台及技术用于自主品牌建设。这一创新性的模式让双方形成你中有我、我中有你的战略联盟关系,增强了北汽发展后
劲。

12月4日,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在2017世界互联网大会期间接受媒体专访时透露,滴滴将发力分时租赁领域,投入不少于10亿元的资本。此外,出于对新能源领域的看好,程维表示,将于12月上线新能源汽车服务公司的产品小桔充电。他还透露,2020年滴滴将在平台投放100万辆电动车,而在此之前首先要建好基础设施,搭建充电网络。

●对中国品牌车企来说,换道新能源有政策、市场、重塑品牌等多方面的考虑。

第三位传奇人物是长安汽车董事长徐留平,在他的带领下,长安汽车也实现了自主品牌和合资品牌的同步跃进。自主方面,长安乘用车
每年向研发领域投入的资金超过销售收入的5%,在中国、意大利、美国、日本等国家建立了五国九地研发体系,组建了一支国际化的研发团队,产品品质、品牌美
誉度和销量都呈现厚积薄发之势。2013年,长安乘用车销售51.55万辆,同比增长61.9%,在销量前十名车企中增幅最高。

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●中国的新能源汽车份额目前在世界上处于领先地位,对中国品牌车企是一个全新的机遇,过去燃油车的成绩并不能代表新能源车的未来。

今年8月,滴滴租车宣布上线“分分租”业务,入局短时租赁市场。首期在上海、武汉、成都三地试运营,之后逐步扩展至其他各城市。程维表示,滴滴接下来会大力投入分时租赁领域,“分时租赁目前还存在很多问题,比如停车等,不是随叫随走,滴滴会投入很大的资源,将投入不低于10亿以下的资本。”

●只有当新能源汽车市场摆脱了“政策驱动”,“禁售传统燃油车”才真正进入快车道。

Autodealer点评:创业者面对风投时被问的最多的一个问题,便是:“巨头入场了,怎么办?”而在分时租赁领域,这个巨头不是主机厂,而是滴滴。毕竟,主机厂影响的只会是一小部分车主以及用户,而滴滴的势力版图已经覆盖了整个中国。

北汽、长安、海马相继加入“禁油”队伍

2、东风与首汽合作,网约车成为新车体验渠道

1、北汽徐和谊:燃油车没戏,自主靠新能源

12月5日,首汽约车与东风乘用车公司在北京签署战略合作协议,双方计划在武汉、西安、昆明、厦门等主要城市投放200辆东风A9,为首汽约车的用户提供更网约车出行服务。

在7月20日的一次北汽集团发布会上,北汽董事长徐和谊又打开了话匣子,当场表示:“燃油车不玩了,北汽没戏,或者戏也不大”、“北汽自主在于新能源”,为此,北汽已于今年7月底在北京停产了所有自主品牌燃油车。当这些话传播出来后,北汽公关却犯了难,为了防止媒体过分解读,直接现场速记都不予给出,尽可能地“内部消化”。

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东风A9是东风旗下自主高端旗舰轿车,在上市一年多来,先后为凤凰财经峰会、全国两会、武汉市两会、国际孔子文化节等重大会议、活动提供了指定用车服务,吸引了许多中高端商务人群的关注。这次东风选择首汽约车作为合作方,也是希望让首汽约车的中高端用户熟悉了解东风A9,为品牌带来持续性的曝光。

『徐和谊在7月20日发布会上宣布7月底前在京停产北汽自主燃油车』

Autodealer点评:与汽车厂商进行合作,首汽约车并不是第一次。此前首汽约车也尝试了网约车平台与汽车厂商之间的合作,在为用户提供乘车体验的同时,也将网约车平台作为新车营销的渠道之一,为品牌及新车带来曝光。首汽约车此次通过与东风的合作,在丰富首汽约车车型的同时,也能为汽车厂商带来新的业务增长点,促进传统车企和网约车行业之间的融合。

但事实上,这次徐和谊并不是一时口快的承诺,而是深谙中国“禁售传统燃油车”的趋势将至,试图将北汽打造成第一个完全拥抱新能源汽车的企业。

3、福特与长安合作升级,林肯国产化进程再提速

2017年9月9日,工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展国际论坛”上表示,目前工信部已启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态,立即在业内引起关注和讨论。

12月7日这一天的时间内,福特品牌分别发生了三件大事:与众泰组建全新合资工厂落户浙江、与阿里巴巴集团就多领域的战略合作达成、与长安签署新战略合作框架协议。

紧接着,2017年12月9日,徐和谊就公开宣布了北汽集团“停售传统燃油车”时间表,表示将在“2020年北京停售自主燃油乘用车、2025年全国停产停售自主燃油乘用车”,据悉,北汽已把原生产绅宝的北京顺义生产基地转产北京奔驰,并将绅宝安排到株洲和广州基地生产,北汽福田的怀柔工厂及工程机械工厂也进行了迁建。而此次“在北京停产自主燃油车”,仅仅是一个阶段性标志。

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然而,业内人士对此评价不一。有人认为,北汽集团的新能源版块的确走在前面,取长补短、换道新能源或许是一个飞跃的契机;但也有人认为,北汽自主燃油车境况并不乐观,选择新能源车也是无奈之举,燃油车没做好,新能源也很难做好。

关于前两件事,Autodealer曾发文阐述(详情请点击《福特汽车,与阿里的合作,将擦出怎样的火花?》),今天主要讲第三件事,与长安的合作升级。

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福特与长安本次深化战略合作伙伴关系框架协议的签订主要有两个点需要重点说明:

『北汽新能源EC180』

一、福特品牌将加速产品的引进,同时启动林肯品牌整车产品的国产化。这也是福特汽车不久前宣布的“中国2025计划”的一部分,长安福特将加快产品的导入和力度。

的确,北汽自主燃油车的情况算不上乐观,目前北汽自主燃油车品牌包括北京BJ系列、绅宝、威旺、昌河、幻速等等,但大多定位中低端市场,竞争力和产品溢价能力仍显不足,2017年北汽自主版块销量共计23.6万辆,相比2016年的45.7万辆几乎腰斩,其中绅宝系列销售8.6万辆,同比下降了57.2%;威旺则与昌河进行资产重组;北汽银翔更是多次传出资金困难、停工等消息。这些情况直接导致了北汽自主版块连年亏损,除去研发投入,北汽自主2015年-2017年分别亏损37亿元、27.45亿元、75亿元,盈利主要依靠北京奔驰等合资品牌。

二、框架协议的另一大重点突破是在销售和服务层面,长安福特现有市场、销售和售后服务部门将整合为全国销售服务机构,负责包括所有福特品牌乘用车产品在中国的市场、销售和售后服务。这一举措将有利于统一福特品牌在华形象,更好地聆听消费者的反馈,快速响应市场变化,从而更好地为消费者提供统一、便捷、快速的服务。

2017年中国新能源乘用车销量排行榜

Autodealer点评:至于为何福特在2017年底如此紧锣密鼓的与多方展开合作,就不得不提长安福特今年前10个月的销量,与去年相比下滑14%。显然,中国汽车市场已经到了“微增长”阶段,持续的爆发终究会停止,稳步提升才是庞大的中国汽车市场下一步的首要目的。

排名

长安福特前些年凭借不错的产品吸引了不少的消费者,但是近几年,在面对中国品牌的强势崛起后,显得有些力不从心。一方面是产品的更新迭代缓慢导致,而另一方面则是福特对旗下产品品质监管上的疏漏导致问题不断,使得一部分消费者对其是去信心。相比之下,长安汽车近几年的产品则是得到了消费者的强烈认可。同时,长安在新能源领域也是稳健布局,而这些也正是福特汽车所需要的。

车型

4、北汽首度透露停售燃油车时间表

2017年销量

在近日举办的北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊首度透露了北汽的停售燃油车时间表。

同比增长

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他表示,北汽将致力于在中国境内、加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。除了特种车、专用车之外,北汽的目标是,“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”

北汽新能源EC系列

这是在短短一个月时间内,作为北汽集团掌门人的徐和谊关于新能源汽车领域的第二次铿锵有力的表态。就在12月初,在北汽集团的2017新能源汽车工作大会,徐和谊在大会上发布了“引领2025战略”,明确提及了2025年前北汽在新能源领域要保持世界级的优势地位。

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Autodealer点评:随着近年来的大力投入,北汽集团在新能源领域建立了一定的优势,旗下北汽新能源牢牢占据着中国新能源市场的第一阵容的位置。据统计数据,北汽新能源今年1-10月累计销量为65,385辆,同比增长74.1%。

1791.4

与此同时,在资本层面,北汽新能源也在快马加鞭地IPO进程之中。北汽集团董事长徐和谊之前就明确表示:北汽新能源已准备单独上市。今年,8月份,北汽新能源完成了B轮融资,据了解,共有中国信达、中冀投资、星网工业园、国轩投资等14家出资者,募集资金达到111.18亿元。这是北京产权交易所迄今规模最大的一次国企项目融资。从中,我们也可以看出北汽新能源实现2025战略主要目标的决心与信心。

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知豆D2

42342

553.7

3

宋DM

29366

/

4

奇瑞eQ

25140

323.2

5

帝豪EV

23225

78.7

6

江淮IEV

23153

266.1

7

比亚迪e5

22423

50.9

8

奔奔EV

21047

/

9

比亚迪秦EV

19701

-5.4

10

荣威eRX5

19509

/

数据来源:乘联会;制表:汽车新能源频道

然而北汽新能源版块却是另一番“景象”,2017年北汽EC系列以78079辆位居国内纯电动乘用车销量冠军,在2017年整个国内新能源汽车市场中占比10%。

赛迪汽车研究院资深分析师田泽普博士在接受笔者采访时表示,北汽集团较早布局并独立了新能源汽车版块,背靠北京市的地方优势,在政策和资本运作上都有优势,整体利好较多。而随着北汽新能源的上市,或许也会为其打开全新的局面。

2、长安汽车:品牌再不向上不行了

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『长安CS15EV』

而对于长安汽车来说,自主燃油车最大的问题则是品牌向上的困境。在消费升级、竞争加剧的背景下,长城WEY、吉利领克等中高端品牌的相继发布已初见成效,作为中国品牌代表之一的长安汽车业的品牌向上路径却仍不明晰,只是在今年4月23日的“长安汽车战略发布会”再次明确了将推出一个独立的全新中高端品牌。长安汽车总裁朱华荣也曾感慨到:“品牌再不向上不行了,前面靠卖产品,但未来生存要从卖产品到卖品牌”。这两年长安淘汰了10多款车型,一直在努力做到品牌向上。

为了振奋市场表现,长安汽车不时打出“官降”牌,这在2017年中旬起到了一定的促进作用。但乘联会数据显示,2018年上半年车企零售销量排名Top10中,长安下滑情况最为明显。

2018年1-6月车企销量TOP10

排名

厂商·累计

2018年1-6月

同比

1

上汽大众

981229

10.7

2

一汽大众

932867

9.5

3

上汽通用

868028

7.2

4

吉利汽车

757931

53.5

5

上汽通用五菱

682083

2.8

6

东风日产

602346

11.7

7

长安汽车

466723

-10.8

8

长城汽车

389531

-0.2

9

北京现代

348540

-3.2

10

一汽丰田

346362

0.6

数据来源:乘联会;制表:汽车 新能源频道

具体来看,在2017年长安汽车销量前三的产品中,销量冠军CS75在2018年初遭遇机油门,召回25万辆,今年上半年销量同比下滑27.5%;CS35也表现平平,未跻身SUV销量榜前十五名,好在CS55销量同比大涨。

不仅如此,随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的启动,长安汽车也在面临考核压力,虽然在2017年在平衡积分上发力明显,甩去了2016年油耗负分榜第二名的情况,并收获了新能源汽车的大把积分,但随着法规目标值越来越严格,传统车的节能技术情况还有待观察。因为新能源积分可以二次补偿油耗负积分并稀释油耗目标,这并不利于企业节能技术升级应用;此外,新能源汽车积分本身达标要求已经较高,再加上抵偿油耗负积分的部分,因此还有很大的达标压力。

长安汽车2016年、2017年积分情况

车企

产量

油耗积分

新能源积分

长安汽车

2017年

2016年

2017年

2016年

2017年

2016年

920794

997365

+528660

-229394

96092

21476

自主燃油车销量遇瓶颈、品牌升级难、双积分考核的种种压力下,长安汽车于2017年10月19日发布了新能源战略“香格里拉”计划,包括新能源汽车平台、汽车分时租赁、产品研发等方面,长安汽车表示将在2025年全面停售传统燃油车,并向整个新能源汽车领域投资1000亿元,并且专门成立了新能源研究院。

这个宏大的战略发布一度被贴上了“冒进”、“噱头”的标签,业内人士在接受笔者采访时表示,燃油车前面加上了“传统”二字,这就不是淘汰内燃机的意思,更节能的燃油车也算作其中。

的确,紧接着,朱华荣对外强调:长安2025年停售传统意义的燃油车并非意味着会放弃高效内燃机,未来的新动力是高效内燃机+带有能量回收功能组合的新动力组合。这一点不要误解。他也在接受笔者采访时表示:“在2020年,长安汽车80%的产品都会有新能源。”而在刚刚过去的7月21日,长安正式开启了长安新逸动EV、新款长安CS15EV、新款奔奔EV三款车型的预售。

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『长安新逸动EV』

3、海马汽车:燃油车销量腰斩,新能源能否后来居上?

除了北汽与长安,另一个明确宣布“禁油”的车企就是海马汽车。今年7月份,海马汽车公开宣布“2025年淘汰传统燃油车”,并计划在两年内推出3个平台4个系列车型,所有车型均会推出油电混动版,2020年以后将推出新能源模块化平台。

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『海马E5』

海马汽车公告显示,2018年1~6月,海马汽车累计销售汽车35778辆,同比下滑43.43%。虽然海马汽车方面人士表示,销量的不理想主要是为了公司6月底的新产品限产清库,但事实上,海马汽车在2017年销量也下滑了35.13%。此外,海马汽车2017年度归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿-10.4亿元,并受到了深交所对于第四季度超常亏损的问询。在净资产高、利润低、市盈率为负值的情况下,海马汽车已有10年未对股东分红。

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一位海南当地出租车司机曾告诉笔者:“海马汽车在与马自达合作的时候还可以,发动机让人信服,但现在不行了,他们多次要求低价将车卖给出租车公司批量使用,我们谁都不用。”

而在燃油车形式并不乐观的同时,海马则在快速布局新能源汽车。4月14日,《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式对外发布,其中提到将在海南岛逐渐禁止销售燃油汽车。随着海南加快推广新能源汽车和节能环保汽车,这对于海马汽车来说是一个发展契机。

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7月9日,河南省发改委官网发布了关于海马新能源汽车新增新能源轿车产能项目的批复。批复显示,海马新能源汽车将投资61150万元,在总产能保持不变的情况下,新增5万辆电动轿车生产能力。据悉到2019年,海马旗下产品将全面应用混动技术,2020年新能源车型销量占比将达到30%,2025年将全面淘汰传统燃油车,海马E1和E5预计也将在2018年底前量产下线。

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