三洋电机计划2008年度将可反复使用的5号、7号镍氢充电电池的产量增至上年度的2倍,达到年产5000万个。除了在日本国内增加销售外,还将扩大对欧洲的出口量。该电池的优点是可反复充电利用约1000次,由于使用起来较为经济性且环境负荷小,因此该类电池正逐步取代一次性电池。三洋电机在日本市售镍氢电池市场中占有约三成份额,是第一大厂商。该公司将通过大幅增产,加紧稳固首位宝座。

“电池虽然是小产品,但前景非常可观”(三洋电机会长兼首席执行官野中知世)。三洋电机于2005年7月制定了称为“Think
GAIA”的企业蓝图,即将作为其首款商品投向市场的是充电一年后仍能使用的镍氢充电电池“eneloop”。该公司希望用这种新型电池逐步取代碱性干电池和锰干电池等一次性干电池。

2周前的2008年11月6日,丰田汽车大幅下调了2008年度全年业绩预期。新的2008年度全年的业绩预期中,销售额为23万亿日元,营业利润为6000亿日元,与上年度相比销售额减少了3万亿2892亿日元,营业利润减少1万亿6703亿日元。从销售量来看,预计比上年度减少67万3000辆,为824万辆。虽然中南美、大洋州、非洲、中近东等“次要”地区的销量增加1万3000辆,亚洲增加3万4000辆,但北美将减少53万8000辆,日本减少10万8000辆,欧洲减少约7万4000辆。

该公司将要增产的产品是干电池型充电电池“Eneloo”。由于生产能力有富余,因此无需进行设备投资,只需改进高崎工厂现有的生产线,即可实施增产。该公司2007年度刚刚提高了产能,比2006年度增加19%,达到了年产2500万个。

这种电池之所以会成为Think
GAIA的首款商品,是因为其可充放电使用的特性,与Think
GAIA提出的资源可持续使用等理念相一致。其电池业务2005年联合销售额预计将达到约3300亿日元,在三洋电机的业务中将占据重要地位。据悉,该公司将充分利用这种电池经过长期保存后仍可维持残存容量(remaining
capacity)的特点,像一次性干电池那样在充满电的状态下进行销售,以便用户买回去以后马上就可使用。松下电器产业也将在2006年2月1日推出充电后经过6个月到一年时间仍能维持约80%残存容量的镍氢充电电池。

美国的新车销售面临着相当严峻的形势。2008年10月的新车销售量约为83万辆,比上年同月减少约34.6%,所有汽车厂商与上年同月相比均为负增长。通用减少47.3%,福特汽车减少31.9%,克莱斯勒减少37.4%,美国汽车业界三巨头均处于低迷状态,三巨头向美国政府请求资助的新闻连日见诸报端。日本厂商也遭到巨大打击,丰田比上年同月减少25.9%,本田同比减少28.0%,日产同比减少35.4%。2007年达到全年近1600万辆的美国新车销售量,在2008年甚至可能低于1300万辆。

控制自放电和工作电压下降

汽车业界的不景气波及电子厂商

三洋电机此次发布的镍氢充电电池通过控制自放电和放置一段时间后工作电压下降的问题,据悉1年后仍能维持充满电时约85%,2年后仍可维持约75%的容量。而该公司的老产品“HR-3U”放置一年后几乎就没有残存容量了。此次,为了控制电池自放电问题,对正极和电解液等进行了改进。同时还调整了负极贮氢合金的镍和镁等成分的组成比例,控制了电池在放置一段时间后工作电压下降的问题。

此前将汽车定位于今后快速增长业务的电子厂商为数众多,因此,以发达国家为中心的新车销售量减少已开始对这些厂商产生巨大影响。日本先锋甚至因此导致社长更迭。该公司在发布2008财年7~9月结算数据的同时,宣布了董事长须藤民彦的辞职、常务董事小谷进于2008年11月16日就任董事长的人事变动。其原因是2008年度先锋全年业绩预期的营业损益,从最初预想的盈利70亿日元变成了亏损170亿日元。产生亏损的起因是,此前作为救命稻草的汽车关联业务出现了下滑。

包括AA型的“HR-3UTG”和AAA型的“HR-4UTG”,标称容量分别为2000mAh和800mAh。使用三洋电机“NC-MDR02”充电器时,AA型电池的充电时间约为230分钟,AAA型电池则为135分钟。HR-3UTG和HR-4UTG将分别于2005年11月14日和2006年1月21日上市。2节AA型电池的售价为1155日元,AAA型电池为945日元。此外,还将推出4节装与8节装的AA型电池,和4节装的AAA型电池,以及配有充电器的成套商品。

日立制作所及松下等日本大型电子厂商的汽车关联业务销售额已达到数千亿日元的规模,这些公司均计划将汽车业务作为今后的业务支柱,实现超过1万亿日元的销售额,但此次受新车销售量大幅减少的影响,前景变得不容乐观。

据悉,在eneloop上市的同时,作为公司社会活动的一部分,还将实施一项名为“小学校能源发展计划”的项目。具体来说,就是陆续向日本全国各地的小学校赠送100~150个AA型eneloop电池和10个左右的充电器,同时向学生传授以充电电池为题材的环境问题课程。

松下展开合纵连横策略

还将推出标称容量为2700mAh的镍氢充电电池

在这种背景下,2008年11月7日忽然传来松下以收购三洋电机为前提、与其签署资本及业务合作协议的消息。松下董事长大坪文雄说出了松下的想法,“由于受2008年9月金融危机导致的全球经济衰退影响,出于今后发展战略的考虑,我们毅然决定与三洋电机展开合作”。虽然大坪表示“将在环保及能源领域产生巨大的协同效应”,其中肯定包括汽车业务方面的合作。

三洋还将在2005年11月21日推出大容量镍氢充电电池。分别是标称容量为2700mAh的“Ni-MH2700系列”AA型电池和1000mAh的“Ni-MH1000系列”AAA型电池。主要面向数码相机等便携产品重量级用户。售价方面,2节装AA型为1260日元,4节装AA型为2520日元;2节装AAA型为1050日元,4节装AAA型为2100日元。此外还将推出配有充电器的成套商品。

松下甚至期望,在力争达到1万亿日元销售额规模的汽车电子领域,“三洋电机能成为业绩增长的发动机”。其中,由于混合动力车等电动车辆用充电电池的需求将出现爆炸式增长,因此,预计两家大型锂离子充电电池销售商的联手合作将产生巨大的协同效应。与松下携手丰田汽车成立合资公司的情况不同,三洋电机则与多家汽车厂商联合开发锂离子充电电池,所以,两公司合作的是通过强强联合,扩大在电动车辆领域的市场份额(笔者注:不过,汽车厂商极不情愿看到联手开发计划泄露给对手的情况,因此松下如何对待三洋电机的电池业务,将对两公司今后的业务扩大带来很大影响)。

为了提高电池容量,主要采取了如下4种措施:提高了负极材料的耐腐蚀性;正极采用了利用新制作方法生产的Ni2材料;通过对构成电池的元件和材料进行瘦身处理,比如减小外壳厚度等,能够填充更多的电极材料;利用不会折断极板的缠绕技术,提高了电极群密度。

为了将来,现在开始准备

来源:零八我的爱

由于此次金融危机造成的影响巨大,因此汽车市场从严重的衰退中走出来将需要相当长时间。因此,汽车厂商对电子设备厂商及电子部品厂商的降低成本要求,将比此前更为强烈。如果在汽车厂商本来就相当苛刻的降低成本要求之外,再加上作为全球发展趋势、低价格小型车进一步普及,那么电子厂商的盈利空间将变得更小。如果不以改变材料及制造工序为首,在所有工序上节能降耗,以此满足汽车厂商的要求,那么就将会丢掉订单。

在努力降低成本的同时,还不应忘记,必需进行着眼于未来的产品开发。支持环保以及减少交通事故等消除汽车负面影响的举措,今后将是不可或缺的。而且,这些举措少不了电动车辆及无线通信技术等电子技术。经济形势总是时好时坏,虽然目前不景气,但形势总会好起来。将来的汽车业界将如何发展、甚或说是否能够发展,取决于在如此不景气的情况下仍能准确掌握需求及增长点、并不断推进产品开发的厂商,这样才能将汽车业务打造成业绩增长的支柱。

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