问题:为什么法拉利才286万?

在中国,能被称之为神车的,好像只有大众的产品。而在大众旗下,上汽的桑塔纳和一汽大众的捷达,无疑是大众品牌神车系最有代表性的产品。

问:大众有哪些车是不错的?

回答:看来您是个土豪啊,居然用“才”这个字,这个社会的人群被分为三六九,从贫困,普通,小康再到富豪等等等等,每种人群都有自己能承受的消费范围,所以为了占据更多市场份额,每个品牌的汽车也会分为三六九等,只有这样才能占据更多的市场,市场有了钱自然就有了,打个比方,大众汽车从几万块的捷达到上百万的辉腾都有,为什么?因为捷达对应的是低收入人群、迈腾,cc对应的是中等收入人群,而辉腾肯定对应的就是高收入人群,这样一来大众的每一款车就都有了对应的消费人群,换句话说他的销路更广,钱赚的也更多。

开过桑塔纳,也坐过捷达,如果说,二三十年前,中国人迷恋大众,还能说的过去,在中国汽车工业已经迅猛发展了几十年,汽车早已进入家庭,自主品牌也飞速发展的今天,桑塔纳和捷达,依然总占据同级车型销量榜的榜首位置,就很是让人不能理解了。

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但是这么说法拉利为什么不出几万块的车呢?因为像大众这个品牌并不是主打豪车市场,他的主要战场是在低收入和中等收入人群,所以大众可以随心所欲的发布中低端车型,而他的高端车型就是抱着能卖一辆是一辆的心态,并不强求,但是法拉利不一样,法拉利是主打高端品牌,法拉利从1947年到现在,通过70多年的时间打造成了世界数一数二的高端汽车品牌,他绝对不会放下身段去卖廉价车,就好比王健林作为万达董事长绝对不会放下身段去做一个普通职员,所以法拉利只能选择在高端市场分级,你说的286万的法拉利就是他高端市场里最便宜的入门车型加州

而显然大众并不甘于车型本身的销售数据,还想利用车型的影响力,在品牌上,再做些文章。

汽车好不好,简单直接的方法,就是看销量。销量高自然车的质量也会差。不然怎么会有那么多人选择呢。
就拿大众来说,题主问到大众哪些车型是不错的。
可以这样说吧。大众汽车基本覆盖了整个乘用车的市场。
在每款车型的领域都有大众的一席之地。
自从1984年大众进入中国以后,每年的销景都是非常不错的。
下面我们来展示一组19年8月份汽车销量排行榜,就可以一目了然了。

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19年8月份中国汽车市场轿车销量排行榜,黄圈的位置都是大众旗下车型。

所以,大众旗下在奥迪、大众之后的第三个汽车品牌应运而生,他就是-JETTA,中文名称,就是我们熟悉的一汽大众的神车产品-捷达。

下面是19年8月份中国SUV汽车销量排行榜

大众有哪些车是不错的,法拉利是主打高端品牌【vns85978威尼斯城官网】。大众的这个品牌战略,显然主要是针对中国市场,而捷达品牌的独立,又非常能明显的看到,大众是想进一步细分其产品布局。奥迪走高端,大众坚持现状,而捷达,显然是大众瞄准的另一细分市场。

大众汽车中国品牌布局:

大众汽车分为一汽大众、一汽大众奥迪、上汽大众、上汽斯柯达,还有新生的品牌一汽大众捷达。这些品牌就是大众汽车在中国所布下的品牌布局。每个品牌下细分了各个车型,包括AO级两厢轿车,三厢紧凑型轿、A+级轿车、B级轿车、C级商务车。AO级SUV、紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、旅行款轿车、轿跑型轿车等等一系列型。

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举例说明大众汽车旗下不错的车型

上汽大众旗下轿车车型:POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特。
SUV车型:途观L、途岳、途铠、途昂。

一汽大众旗下轿车车型:停产的捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾。SUV车型:探哥、探岳。

一汽大众奥迪旗下轿车车型:A3、A4、A6、A8,SUV车型 Q3Q5Q7。

上汽斯柯达旗下轿车车型:昕锐、明锐、速派,SUV车:柯米克、柯珞克、柯迪亚克。

以上这些车型都是大众这个矩阵里销量不错的一些车型。

大众汽车的价格区间可以满足各个阶层的人群选择。从几万块钱的入门级车型,到上百万的高级车型。一有尽有。
这也是大众汽车能在中国站稳脚根的原因之一。
整个汽车市场在任何一个领域都少不了大众汽车的身影。
总之而言大众汽车的确是一个不错的汽车品牌。题主如有意向车型,可以放心购买。

现在中国已经是大众全球最大的市场了,大众也一直没有停下研究中国的脚步,看看这几年大众在中国的布局就知道了,南北两家合资厂互相对标,从POLO到辉昂,从探歌到途昂,基本涵盖了所有家用车型。

但在中国品牌等级划分明显,上了30万基本就没人选择大众,看看途昂、辉昂的处境就知道,甚至辉腾这个已经仙逝的车直到现在还被人拿来当段子说笑。大众也基本放弃了对高端市场的探索,索性就在家用车领域一探到底。

实话实说,大众的高端车也确实不怎么样,市场是会说话的,别看那些情怀党胡说八道。

说回正题,到底在中国市面上的哪些大众车值得选择呢?其实很简单,就买原型车就行了。

A0级:Polo

A级:高尔夫,速腾

B级:迈腾

还有CC,但不推荐,那个车其实还可以,但那个价格就是测智商的。SUV:途观L

其他SUV真心不推荐,性价比太低。

vns85978威尼斯城官网,在国内汽车市场中如果讲品牌影响力,毫无疑问最高的就是大众,但与其他行业不同的是,这个看似行业的老大却一直充满着争议。

有人说专门研究中国市场,也有人说在做法上越来越不厚道,无论如何能够取得如此成绩,汽车本身必然有着一定优势,旗下也有众多车型以满足不同级别的市场需求。

大众在之前从小型车到大型车都有所涉及,最高档的车型为辉腾,也就是经常被网络段子用来调侃的大号帕萨特,其实车辆本身的性能表现很不错,直接竞争对手是奔驰S级和宝马7系,但由于大众是家用品牌的观点根深蒂固。

所以在豪华领域的竞争中没有占的优势,后来辉腾也由于市场表现不好被停产,又推出了目前最高档的辉昂,弥补中大型车领悟的不足,与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6为同一级别,但同样由于品牌的定位问题,在销量表现上并不太理想。

无论哪个级别的大众车型,在性能上都有着共同的优势,那就是出色的行驶品质,底盘扎实度、方向盘精准度以及整车的做工品质在同级别车型中都处于优秀水平。

如果说喜欢驾驶感受,那大众的车可以说都很不错,虽然质量可靠性不是最优的,但总体上看要比大多数品牌好,具体到某一款车型的话,高尔夫相比其同价位车型就是相当不错的,而且具有很深的情怀。

如果市区代步选择1.6L+6AT,喜欢动力和操控的话1.4T更优秀,当然更牛的还有GTI,同时还有着漂亮的外观和不错的保值率。

当然对于大众这种高度认可的汽车品牌而言,无论选择了哪个价位的车型一般都不会有什么问题,毕竟有些行驶品质和保值率的天生优势,但也并不是说无论什么情况下都是最佳选择,具体是否合适就得根据实际情况来分析了。

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这个车就不错

感谢楼主提问…

你好楼主…!

大众品牌在德系车里面是很不错的,大众品牌起源于德国,是最早希特勒提出来要让德国的老百姓都要有车,由此才出现的大众品牌。大众品牌在国内的口碑是很很好的,车型也很多,不管是进口车还是国内合资车,占据了大部分中国市场。

大众车系里面:途锐、甲壳虫、迈腾、帕萨特、CC、辉腾、途观、探岳、探歌、辉昂、途昂,朗逸,这些车型都是大众品牌里面很不错的车型,也特别受国人的喜爱。

感谢阅读……欢迎加我关注……谢谢!

大众低端车就买polo,差不多就买高尔夫,好一点就买迈腾,基本就这三款车值得购买

我刚提了一款熠动版速腾

14号去提一款大众蔚领,不知这款车啥样

大众有款卖的不好的好车,嘉旅,底盘最接近德国原厂的,DSG调教最佳的

今天才知道,帕萨特政府采购版1.8T车配备的是6AT变速箱。我感觉,这是大众对双离合变速箱的极度不自信,不想让双离合变速箱在政府机关毁坏了名声,所以卖给政府部门的车不用双离合。如果这是真的,那大众真是极不厚道,还在拿中国百姓当试验品。所以,只要是搭在双离合变速箱的车,还是不要买为好。

途安L绝对是好车!还有停产的开迪!抛开价格因素,这两款车都是相当实用的!

从大众官方发布的一些带捷达全新LOGO的车型图片来看,捷达的定位,肯定是瞄准一汽大众现有捷达产品的客户群体。也就是说,产品市场定位,应该是会低于目前的大众车型的。至于细分车型如何和一汽大众的速腾,宝来等区分,这好像要看后续的产品计划。

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大众的这种品牌战略,显然是想在细分市场,获得更多的份额,毕竟,奥迪之后,大众品牌的跨度,其实太大了,从几万元的捷达,到几十万元的途锐,甚至百十万的辉腾,大众的产品线拉的确实太长。

辉腾的失败,估计会更大众带来很多思考,而后续推出的辉昂对标奥迪A6的不如意,好像更提醒大众,要做好品牌精准定位。大众,最主流的接受群体,还是迈腾和帕萨特的客户群体,辉腾不行,辉昂不行,CC也是同样的不行。

所以,是否因为这种情况,就催生了大众高管,推出捷达品牌的想法?大众旗下的品牌序列,就由低到高,都有了精准的分布。

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当然,上汽大众下面,还有一个斯柯达的产品,捷达和斯柯达之间如何对标,好像也很模糊,或者,捷达定位会低于斯柯达?

从大众进入中国到如今,捷达车型,估计都有千万级的用户了,一个不高端却经典畅销的车型,成为一个独立的品牌的时候,应该会获得很多车主的关注,只是,没有了大众商标的捷达,还会有多少车主会继续选择它呢?

要知道,选捷达或桑塔纳的车主,其实中意的,并不是车型本身,而是大众品牌的皮实,和曾经多年在中国市场上导入的官车形象。

那么,没有了VW商标的全新捷达,在消费者心里,还会是大众那个开不坏的捷达车吗?

好像很难说啊。捷达已经宣布独立,产品也将很快推出,那么,哪一天,会不会再出现第四个品牌:桑塔纳?!!!

那就是后话了!

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