“三厢为中美,两厢为欧洲”,这几乎成为了广大汽车厂家的共识,同一个品牌车型在不同地区销量会有悬殊的差距。这样的情况就包括了大众的速腾以及高尔夫,中美地区销量更好的是速腾,而欧洲则是高尔夫。

紧凑型轿车市场,一直是各品牌必争之地,往往能占据一个品牌总销量的50%。在此市场,大众品牌更深有体会,采用“多生孩子好打架”的广泛渗透式战略,开辟多个细分市场,用多层次产品去发起进攻。以一汽大众为例,它建立了从捷达、宝来、速腾这三个层面的紧凑型轿车,分别攻占不同市场。

就如“龙生九子”,大众旗下有着针对各个市场的轿车以及SUV,但大众对它们之间偏爱程度明显不一样的,其中“高尔夫”就是最受喜爱的亲儿子,是最早一批换上新平台以及新科技配置的车型,有着悠久的车型历史,也有着继以传承的设计特点。

图片 1

图片 2

图片 3

全新速腾来了,换上了MQB的它和高尔夫终于站在了同一水平线上,这次外媒又会怎样评价这款讨好中美消费者的车型呢?

图片 4

在经过6年征战,代号MK7的第七代高尔夫继承不成文的“六年一换代”传统进行换代。最近就有海外媒体描绘了第八代高尔夫
GTI的假想图,我们不妨来猜测一下MK8会有怎样的提升。

“外观内饰,截然不同的风格”

捷达负责的是低价渗透,原本8.11万官方指导价的它在大众惯有的大幅优惠下,在市场终端更是可以实现6万起,加上原本的良好口碑,这就是它为什么能充斥在教练车、公司用车领域的原因。另外是销量担当的大众宝来,它沿用了第一代宝来、第四代捷达的名号,更价格稍有下降,占据了10-14万紧凑型轿车前排的位置,动辄有着2万以上的月销量。

图片 5

图片 6图片 7

图片 8

就假想图来看,高尔夫MK8使用了大众全新的家族式设计,样式更像是Arteon,下移了进气格栅位置并一样采用与大灯内部连接的设计。整体设计风格比起现款更为激进,雾灯位置的C型日间行车灯相当新鲜不过是TS编辑的奇思妙想,但不排除大众如T-ROC一样为MK8设计新的日间行车灯。

在芝加哥车展上,大众设计总监Klaus
Bischoff极力解释速腾以及高尔夫之间的差距。是的,虽然一样是MQB平台,大众各车型之间有着截然不同的设计,或中庸或激进或时尚。

图片 9

对于内饰,年轻化是主调

图片 10

图片 11

图片 12

在这辆全新大众速腾上,我们可以看到大众最新的设计语言,大尺寸进气和大灯连成一体,配合镀铬装饰条以及横向格栅一同拉伸了视觉宽度。平直的水平腰线贯穿车身,修长而又运动,颇有豪华品牌的感觉。

而我们今天的主角——速腾,则是一位悲情英雄。第一次以速腾示人的时候,它还真惊艳了众人目光。从奥迪A6、大众帕萨特B5上来拿来的大嘴设计,以及尾部让人不禁探讨工作原理的双环形尾灯,还有当时领先的CAN-BUS总线系统、电子转向助力系统,以及是当时就最高可选能实现8.8s百公里加速的1.8T动力总成。在2006年,这绝对是一个极其重磅的深海炸弹,也可以说是当时紧凑型轿车的一个标杆。

(上图为大众T-ROC)

“高尔夫加个尾巴”

图片 13

就大众近些产品可以看出,年轻化、个性化已经成为了设计主调,所以我们可以大胆猜想主打年轻人消费群体的高尔夫MK8将采用相同的设计理念,诸如大众T-ROC上的不对称式中控设计以及大胆撞色设计。

图片 14

但这一切,却在2008年宝来的上市,以及2012年全新换代速腾的上市间逐渐打破。家族式设计之下,加上宝来-速腾之间差异化尚不明朗的分界线,不少速腾的潜在用户转向了价格稍低的宝来。虽说捷达、宝来以及速腾三者都具有同级优秀的销量,但对于速腾这一产品而言,始终有一种悲情感,在上代速腾的“珠玉在前”下显得诚意不足。它,本该成就更多,应代表大众紧凑型的最高战力,这背后也与大众本部迟迟不将其升级为MQB平台有关。

MQB平台,增大尺寸

对于驾驶感受,外媒编辑直言道“就像是加上了尾巴的稍大号高尔夫”。底盘表现出经典的德系扎实风格,让人忘了它使用的是少几分“交流感”的”后扭力梁悬架,不过作为多年美国的“最畅销德系轿车”以及“中国神车”,这样偏向于均衡的调校明显更适合中美消费者。205mm宽度轮胎有着不错的抓地力,转向反应迅速及时,这种感觉相当熟悉。

图片 15

图片 16

图片 17

还好这种局面在2018年北美国际车展中得到了缓解,因为大众终于展出了全新一代速腾,对于它教授将其简答归纳到以下几点:

高尔夫MK8依然会采用MQB平台,并预计如全新速腾一般加大尺寸尤其是轴距,满足消费者所增加的空间需求。

不过动力方面则是不同的感觉,因为全新速腾采用重新调校的1.4T发动机,最大输出功率为147马力,相对于如今高功率版本的150马力略有下降,匹配的是8AT变速箱,而非在大众如今能见度极高的7速双离合变速箱。更多的档位,以及高出3.2%的终传比,它油耗表现更佳,它对驾驶感受的提升也不像是一个档位之差。

图片 18

图片 19

“掩不住中庸,或许已到末路”

第一,
全新的设计语言,长轴短悬加上凌厉水平腰线设计下,它显得更为修长协调,这次要是再有人说它“这车,看着比较高级”,教授是不会在嗤之以鼻了。

此外是平台带来的优势将进一步发展,可以语音控制以及手势控制的中控互联大屏、显示细腻液晶仪表盘能够搭载到中低配上,并且有望加入模式选择按钮,这已经在全新大众POLO上实现,不过这仅仅能改变油门响应、转向助力以及变速箱逻辑,并没有GTI车型上的减震器阻尼调整。

图片 20

第二,
加长到2686mm的轴距,加上稍有提升的4702*1799*1459mm车身尺寸,若是以欧洲消费者角度来看,这绝对是“长轴”;对于开惯大尺寸车型的美国消费者,它终于达到了外国品牌的优秀水平;但在中国消费者角度来看?麻麻地啦。

图片 21

全新外观内饰设计、1.4T匹配8AT的新动力总成、加长到2688mm的轴距、以及更多的主动安全配置,依然掩盖不了全新速腾自身中庸的特性。没有过大的突破,这让外媒简单地用“加上尾巴的高尔夫”来总结这换代车型,这对于大众莫过于一种大打击,毕竟创新一直是大众长期以来的立身之本。

第三,
MQB平台加持,全新一代速腾终于跟随潮流换上了最新的MQB平台,让它在尺寸提升,毕竟换上重新调校的1.4T发动机匹配8AT变速箱状态,车身质量还下降小许。不过教授认为它最为重要的是,在电气集成化上更为突出,能够配备更多主动安全系统以及加入集成行车信息、娱乐信息的液晶仪表盘。

(上图为大众POLO)

图片 22

图片 23

主动安全配置也会是高尔夫MK8主修课之一,现款海外版本就已经搭载了的半自动驾驶、ACC自适应巡航、主动制动也必然加入到高尔夫MK8上,或许会加强其性能表现,诸如ACC自适应巡航工作范围更广。

不过这种中庸之风也已经渗透在如今各个品牌紧凑型轿车中,全新一代紧凑型轿车如今进入了“加大尺寸”以及“更多安全配置”的提升区域中,提升了用户乘坐体验以及安全保证,但无可避免作为核心的动力总成没有过大提升,大众速腾以及福特福克斯也是象征性地换上了8AT变速箱而已。

图片 24

动力总成变化,悬而未见

图片 25

国内部分,由于有全新大众宝来这一威胁,以及国人越发提升的消费需求,一汽大众则是将进一步提升。轴距相比海外版车型,加长45mm轴距达到了2731mm水平,要知道2007年首次以迈腾为号进入我国的欧版帕萨特轴距也不过是2709mm。

图片 26

在成本以及新能源汽车未来现实的双重压迫之下,更容易受成本限制的紧凑型轿车显然成为了第一个牺牲品,各品牌已经逐步放缓了动力总成的研发,逐渐向纯电动方向走去。幸好的是,虽然少了几分惊艳,但低价格、均衡性能依然是它们的主调。

图片 27

在动力总成方面,被新能源制约的大众似乎有些迷茫,全新1.0T以及1.5T搭载到欧规全新POLO,但美规全新速腾预料搭载重新调校的1.4T发动机,匹配的变速箱更是放弃了双离合反倒换上了8AT变速箱。国产版本则可能使用1.2T以及1.4T发动机,更倾向于如今美规大众车型。

而2731mm轴距,也让它成为了如今轴距最长的合资品牌紧凑型轿车,相比2700mm水平的本田思域、丰田卡罗拉无疑有着不少优势。长轴距的意义,不仅仅是满足了中国消费者喜好大空间的需求,还有就是提升速腾的品牌上,这波国产操作下速腾终于成为了国内大众的紧凑型最高战力。

图片 28

图片 29

此外是一直所传的48V电气系统,这或许会成为大众高尔夫MK8最大的惊喜,该系统也就意味它可以搭载48V微混系统,该系统配合1.0T以及1.5T能够实现更低的油耗,这是通过高容量电池以及小型发电机-启动机实现滑行状态下熄火停机达到的,发动机运转时间会被进一步缩短,原理更像是更高的“自动启停”功能,熄火时间从原来的静止变成了静止-滑行,而该电机还能在起步、加速过程提供少量电动助力。

图片 30

作为大众亲儿子,高尔夫的出现向来都是伴随新平台、新技术,它一般展示了未来大众的发展方向。所以MK8的面世足以让所有消费者期待,它或许会加大尺寸、换上更激进的外观、配备更前进的主动安全配置以及燃油经济更佳的动力总成,所以说它才是大众最先进的车型,甚至是技术先锋。

值得一提的是,此次全新速腾依然提供R-Line运动版本满足年轻消费者群体需求,并且有望推出GLI车型。另外,全新一代配备LED大灯、全景天窗以及是宝来所没有的液晶仪表盘等等配置。动力方面,则是沿用如今备受好评的1.2T以及1.4T发动机。对于价格而言,则是有望延续如今的13-18万区间,或较现款略有提升。

相关文章